電子啟動器就是現(xiàn)在人們通常所指的馬達(dá)，又稱起動機(jī)。它通過通電線圈在磁場中受力轉(zhuǎn)動帶動起動機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動曲軸轉(zhuǎn)動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項(xiàng)零部件創(chuàng)新，奠定了汽車發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。

   電子啟動器摒棄了笨重而危險(xiǎn)的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內(nèi)的廣大新消費(fèi)群的青睞。當(dāng)時(shí)，通用汽車凱迪拉克分公司的經(jīng)理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項(xiàng)技術(shù)成果的潛力，并很快將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置，應(yīng)用在公司1912版的凱迪拉克車型上，這款凱迪拉克也因此得名"無曲柄汽車"。電子啟動器的問世至今仍被*為是二十世紀(jì)的汽車革新。

日本川崎帶減速機(jī)斜盤式軸向柱塞馬達(dá)

• 作為工程機(jī)械用的回轉(zhuǎn)馬達(dá)而開發(fā)的斜盤式柱塞馬達(dá)，內(nèi)置有機(jī)械式制動器、溢流閥、補(bǔ)油閥。

• 合理布置柱塞馬達(dá)部、機(jī)械式制動部、各附屬閥部，實(shí)現(xiàn)了超緊湊型設(shè)計(jì)。

• 在液壓馬達(dá)的安裝法蘭部采用大空間，可直接與減速機(jī)的齒圈連接的結(jié)構(gòu)。

• M5X是以M2X的技術(shù)為基礎(chǔ)，兼容了輕量·緊湊化和提高輸出功率。

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